Déchetterie de La Madeleine : La solution de René VANDIERENDONCK au transport des déchets

Monsieur René VANDIERENDONCK, a proposé une solution de conciliation à propos du transport des déchets issus de la future déchetterie devant voir le jour sur l'ancien site RODIA, à La Madeleine.

Comme de bien entendu, il s'agit d'utiliser une fois de plus le transport routier ! Certes, cette future voirie : un troncon de la rodace nord-ouest (qui serait ouvert fin 2011) permettra le décongestionnement d'autres axes, mais si on vient l'encombrer par le passage fréquent de camions, on risque l'engorgement, surtout, si ce futur tronçon prend la forme d'une voie réduite de circulation à la QUIQUET (incluant couloir de bus, piste cyclable), comme sur d'autres axes, le CO² risque d'augmenter une fois de plus.

Cette solution ne peut-être que provisoire dans l'attente de la mise en place d'un tranport fluvial adapté ! Décidément il existe un problème entre l'équipe AUBRY à LMCU et le développement durable, surtout losqu'il faut l'appliquer !

C'est encore plus invraisemblable de traiter de la sorte Le dossier du transport des déchets, quand dans le même temps, on annonce le coût de démolition de l'ancien stade GRIMONPREZ- JOORIS et l'aménagement du parc de La Citadelle : 25 millions d'euros !

Cette démolition inverviendrait alors que le LILLE HOCKEY CLUB, dont les structures sont peu éloignées de là, souhaite étendre ses installations. Ne faudrait-il pas conserver l'ancien stade lillois ainsi que sa tribune "Présidentielle" couverte, qui pourrait être réduite et rénovée, de manière à être utilisée pour certaines compétitions sportives (dont le hokey).  Mieux vaut ce  terrain, que celui d'Adolf MAX !

Après tout,  pourquoi dans une zone verte ne figurerait pas un petit stade respectant l'environnement !

 

 

Déchetterie de La Madeleine - Solution de facilité retenue par LMCU : Les déchets seront transportés par voie routière !

Nous apprenons ce jour, que, LILLE Métropole Communauté Urbaine, envisage le transport des déchets qui devraient être traité par un ballet de camions (dix rotations par jour !). Cette décision est incompréhensible, alors que l'on nous parle actuellement que de développement durable, de diminution de CO², de voitures propres, de chauffage à l'énergie solaire, de pompe à chaleur, ....

Le transport d'une tonne de déchets par voie d'eau consomme 4 fois moins d'énergie que par camion. Les émissions de CO² et d'autres polluants atmosphériques sont donc réduits d'autant.

Le site retenu se situant le long du canal de "La DEULE" comment ne pas envisager naturellement comme moyen de transport son utilisation.

A croire que pour l'équipe Socialo-Verte, de L.M.C.U. le développement durable ne soit qu'un beau discours électoral !

L'argument mis en avant est financier. En effet le coût d'un quai de débarquement représente 1,5 million d'euros.

Qui pourrait comprendre que l'on puisse s'endetter à long terme pour la construction d'un "Grand Stade" à l'utilisation limitée, et rejeter l'idée d'un transport de déchets par voie fluviale.

Pour d'autres dossiers, il en sera de même, tout les moyens financiers étant mobilisés pour le "Grand Stade".

On ne peut que donner raison aux Maires de LA MADELEINE, LAMBERSART, MARCQ EN BAROEUL, ST ANDRE.

 

Transports, aménagements urbains quel avenir pour nos Métropoles ?

Cette semaine nous avons pu découvrir les projets remis par des cabinets d'architectes présentant l'évolution de notre capitale. Ces projets insistent sur deux points : les lieux d'implantation futurs pour équilibrer le développement économique, et l'habitat de demain. A partir de cette étude des projets de transports en commun ont vu le jour, en concertation entre la ville de PARIS et les municipalités des petites et grandes couronnes, de Droite et de Gauche, pour définir les axes prioritaires en matières de transports collectifs de demain, de manière à améliorer les temps de trajet et la qualité de ceux-ci. C'est un projet ambitieux, équilibré, du à l'excellent travail de Christian BLANC, Nouveau Centre, et de son équipe.

Quel contraste d'étude, à côté de celui présenté, précédemment,  par LILLE Métropole Communauté Urbaine, sur le futur développement des transports collectifs sur notre métropole. On peut se demander sur quelles bases celui-ci s'appuie pour définir les axes prioritaires, par rapport a développement de l'habitat et des zones d'activité économique.

Comme l'a justement évoqué, lors de ce débat, Marc-Philippe DAUBRESSE, on a l'impression qu'un certain nombres de décisions se prennent directement au seul niveau lillois, les autres collectivités devant se cantonner à valider les décisions.

Pour en revenir aux projets de transports présentés. Deux lignes de tram-train selon les axes COMINES - SECLIN et BAISIEUX - DON SAINGHIN.

Ceux-ci représentent-ils la véritable ossature de développment de notre métropole pour les années futures. Les critiques que l'on peut être amené à faire sont que ces lignes envisagées ramènent, une fois de plus sur LILLE (on va ajouter des branches à l'étoile existante), puis sur ces lignes circulent déjà des rames régionales. Où est alors l'intéret d'un tram-train s'il ne s'agit que d'une substitution de moyen de transport. Dans ces conditions pour gagner du temps et de l'argent, il suffirait de détourner le TER dans la Métropole sur des voies en site propre.

De plus, ne vient-on pas d'investir, il y a peu dans une LIANE entre COMINES et RONCHIN ! En direction de SECLIN ne serait-il pas plus judicieux de prolonger la ligne 1 de Métro, tout en déservant les communes situées sur le trajet !

Quels arguments ont-ils été mis en avant pour justifier des choix ?

Par contre une liaison entre la station de métro "Pont de Bois" et la station de tramway "Clémenceau" pourrait se faire par tram plutôt que par bus inconfortables. La largeur des avenues dans le secteur permet ces aménagements.

La Communauté Agglomération de VALENCIENNES a très bien réussi la complémentarité entre les différents modes offerts, notamment avec la mise en service d'un réseau de tramways bien pensé. L'état ne s'y est d'ailleurs pas tropmé, puisqu'il apporte une aide de 25,3 millions d'euros, d'ici 2012, au projet VALWAY.

800 000 € ont été accordé à la Métropole lilloise pour une ligne de bus entre ROUBAIX et HEM !

Quel projet ambitieux et novateur !

A propos des éoliennes

Pour résumer l'intêret des éoliennes, j'ai choisi de vous présenter un extrait du livre "L'imposture", (dont je vous recommandais la lecture, il y a quelques temps) de Jean-Louis BUTRE, qui de manière imagée en trace le ridicule économique et écologique.

Bravo à son auteur.

"L'état d'âme d'une dame blanche" - extrait de son livre - page 138

"Bonjour, je m'ennuie, Je m'ennuie ferme. Moi, la grande éolienne, je n'ai pas fait un tour de pale depuis quatre jours. C'est le calme plat. Pas un poil de vent. Et dire que l'on a fait croire que j'allais produire 2 mégawatts d'électricité toute l'année".

"L'étude était prometteuse. Tout le monde y croyait, surtout Monsieur le Maire, .... ça devait être très intéressant, une cagnotte appelée "taxe professionnelle".

"Mon agriculteur préféré, .... avec son tracteur, en tournant autour, il a chatouillé mon pied de 1500 tonnes de béton enfoui dans son champs....".

Que peut-on ajouter de plus ? Le coup de colère de notre ancien Président, Valéry GISCARD D'ESTAING, est justifié. L'éolien n'apportera rien à l'indépendance énergétique de la France.

Il faut trouver d'autres sources de production, faibles productrices de CO², mais correspondant mieux à l'emploi de nos ressources naturelles !

 

ENFIN ! Le Canal Seine Nord déclaré d'utilité publique

Moins d'un an après le Grenelle de l'environnement, le Ministre d'Etat, Ministre de l'environnement et du Développement durable et de l'Aménagement du Territoire, Jean-Louis BORLOO, et le Secrétaire d'Etat chargé du Transport Dominique BUSSEREAU ont signé  avec le Premier Ministre, François FILLON, le décret de déclaration d'utilité publique du Canal Seine Nord Europe.

Le décret est paru au Journal Officiel de la République Française du 12 septembre. Les travaux seront fiancés par l'Etat, l'europe, les collectivités locales. Il sera aussi fait appel à un partenariat Public/Privé.

Ce futur canal d'une longueur de 106 km devrait relier Compiègne à Aubencheul au Bac. Sa réalisation permettra le développement du transport par voie fluviale sur l'axe Nord-Sud européen.

"En terme de trafic, ce sont entre 13,3 et 15 millions de tonnes de marchandises (chiffres prévus pour 2020) qui seront transportées par ce nouveau canal, ce qui équivaut à 500.000 poids-lourds par an qui seront ainsi évités, notamment sur les autoroutes A1 et A13", ont signalé Jean-Louis Borloo et Dominique Bussereau.

Mise en service prévue pour 2015.

 

Indépendance énergétique et volonté politique

Nous devons notre indépendance nucléaire au Président Valérie Giscard d'Estaing. En effet, alors que nous sortions à peine de la première crise pétrolière des années 70, il voulut faire en sorte que notre système énergétique ne repose pas uniquement sur le pétrole.

Il est à l’origine de la structuration du nucléaire civil, à travers diverses agences qu’il mit en place. Le schéma de développement de nos centrales nucléaires date de cette époque.

Aujourd’hui, alors que le baril de pétrole atteint les 100 $, on peut comprendre la position du gouvernement de maintenir la TIPP, mais les usagers, ne doivent pas supporter seuls le manque de clairvoyance des gouvernements depuis 1981.

Tout le monde sait depuis longtemps que les ressources de pétrole arrivent à leur terme. Les réserves par rapport aux prévisions de consommations peuvent nous permettre une alimentation pour 20 à 50 ans. Mais à quel coût !

Il est à regretter qu’il n’y ait pas une volonté politique de développer d'autres sources d'énergies. Dans le domaine de l’automobile, aucun constructeur français ne propose à l’heure actuelle de véhicule hybride ! Est-ce normal ? Dans le domaine des carburants verts, c’est pareil, peu de développement.

Il a fallu attendre le Grenelle de l’environnement, pour que l’Etat annonce que des crédits seront débloqués pour la recherche et le e d’énergies nouvelles. Que de retard par rapport à d’autres pays !

En matière d’énergie solaire, notre retard est aussi indéniable par rapport, à d’autres pays européens. Est ce normal ? Le jour ou d’autres pays voudront s’équiper en tuiles photovoltaïques, pour produire leur énergie, notre industrie pourra-t-elle se positionner sur le marché ?

Dans cette révolution naissante en matière d’énergie, nous sommes des spectateurs. Il ne nous est pas laissé le choix. Ce retard est déplorable, alors que les français prennent conscience qu’il faut préserver l’environnement.

Par contre, en matière fiscale, il est anormal qu’une TIPP régionale s'ajoute à celle perçue par l'état. Ce n’est pas une réponse suffisante. Certes cela permet de débloquer des crédits, mais ce sont ceux qui font des efforts pour s’en sortir qui en pâtissent en premier lieu. Je pense au jeune apprenti, qui doit se rendre tôt le matin, ou tard le soir dans une entreprise située dans une zone industrielle implantée en périphérie d’une grande ville, pas toujours desservie par des transports en commun.

Il est tant d’entamer une réforme de la fiscalité locale, afin d'éviter ces sur taxations, mais celle-ci nécessite au préalable une réflexion par rapport aux collectivités territoriales, établissements publics existants et à leur redéploiement.